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  le blog la-haut

Articles avec #matos.

Retour aux sources

12 Juillet 2007, 09:10am

Publié par yvon

Je vais remonter un VTT acier tout rigide. Voilà sans doute le cadre sur lequel je roulerai d'ici peu.

Un Salsa Ala Carte.

 

Je suis aussi à la recherche de cadres acier d'occasion. Si vous avez ça au fond de votre cave on peut en discuter.

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Le casque, la frontale et les barrettes.

17 Mai 2007, 11:01am

Publié par yvon

Voilà un petit truc bien pratique que m’a montré mon pote Seb. Comment faire tenir une frontale sur un casque.

En effet, certains casques de montagne et tous les casques VTT ne sont pas équipés pour recevoir une frontale. Qui n’a pas pesté contre la frontale récalcitrante qui ne veut pas tenir.

Ceux qui comme les raideurs se déplacent souvent la nuit ont imaginé plusieurs solutions. Celle décrite dans cet article me semble être la solution miracle.

 

Le matériel nécessaire :

-         Quelques barrettes à cheveux achetées en grande surface (2.5 €).

-         Un peu de scotch américain.

 

Il n’y a plus qu’à fixer les barrettes sur le casque. Rien de plus simple, un petit morceau de scotch et le tour est joué.

Ce petit montage peut également servir pour fixer un masque de ski.

Les barrettes sont fixées sur le casque au moyen du scotch...il n'y a plus qu'à installer la frontale.

 

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Cure d'amaigrissement

6 Avril 2007, 13:50pm

Publié par yvon

Petite cure d'amaigrissement sur les leviers de mes Scarpa F1. Un peu d'usinage, quelques modifs et la masse s'en voit réduite de moitié.

100 g pour la pièce d'origine...

Passage à la fraiseuse...

Moins de 50 g pour le levier après usinage.

Il ne reste plus qu'à remplacer les câbles par une cordelette kevlar et ça fera déjà 150g de moins sur les F1.

A suivre…

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Scott Strike Team Issue

2 Avril 2007, 11:07am

Publié par yvon

Montage final

Voilà, le bike est sur pied - sur roues plutôt. Sur la base d'un Scott Strike Team Issue. Le cadre passe à peine la barre des 2 Kg amorto (Sid) compris. Equipé d'une Reba Team, cette fourche de 100 mm de débattement doit être assez efficace sur les parcours typés marathon.

J'ai conservé l'option V-Brake. Je suis entièrement satisfait par ce type de freins, l'entretient est quasi nul et le poids inégalable avec des disques.

Autre élément important : les roues. Moyeux DT Swiss Hügi 240, jantes Mavic céramique. Je vais sans doute monter un flap permettant de passer en pneu sans chambre.

Pour la transmission je suis resté dans du fiable en Shimano XT.

Il ne reste plus qu'à régler correctement la bête et d'appuyer sur les pédales…

 

Triangle arrière alu triple butted.

Les 2 photos ci-dessous montrent les fissures sur la fixation de l'amorto et sur la base droite. Pas facile d'en trouver un d'occasion. Enfin après 1 an de recherche je déniche enfin un triangle.

Triangle arrière alu triple butted. Fissure au niveau de la soudure.

Triangle arrière alu triple butted. Fissure sur la base.

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Choix de la fourche

30 Mars 2007, 13:34pm

Publié par yvon

Après avoir réparé et remonté le cadre, il me faut choisir une fourche. Mon objectif est de remonter un VTT orienté XC marathon. J'espère rouler sur un tout suspendu aux alentours de 11 kg. Je suis un moment tenté par une Rock Shox Sid. Je connais bien le modèle. Son fonctionnement et sa fiabilité sont irréprochable. L'entretient est facile et le poids des plus light. C'est un pur produit XC. Mon choix se porte finalement sur une Reba. Le modèle est semble t-il au point. Certes plus lourde qu'une Sid mais avec une bien meilleure rigidité. De plus elle possède 100 mm de débattement et il est possible de monter des V-Brake.

 

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Scott Strike

21 Mars 2007, 11:10am

Publié par yvon

Réparation du Scott Strike Team Issue.

Après maintes recherches, j'ai enfin trouvé un bras oscillant pour le Scott. Ça tombe bien car je viens de finir les réparations sur le triangle avant. Le trou dans le carbone est réparé. Reste plus qu'à assembler le cadre et remonter le vélo.
 Après presque 1 an de recherche je suis plutôt satisfait. Le triangle arrière trouvé sur le net possède les tasseaux V-Brake. De plus c'est la version alu. Elle devrait être plus solide que le modèle scandium.
D'ici quelques jours je pourrai faire les premiers tours de roues. A suivre...

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Fixation de rando

5 Janvier 2007, 14:58pm

Publié par yvon

Dans le ski alpinisme, il y a toujours des petits bricoleurs – et ça n’a rien de péjoratif- qui ont fait évoluer le matériel.

Ces dernières années la plus belle évolution (révolution) s’est fait sur les fixations. La Low Tech pour ne pas la nommer a révolutionné la planète randonnée. Le saut a été spectaculaire. Le poids divisé par 3….

Le système a mis un peu de temps a s’imposer mais aujourd’hui il est unanimement reconnu. Léger, fiable, il est difficile de lui trouver des défauts. Quand on y goutte, on ne peut plus s’en passer.

La talonnière a fait l’objet d’une cure d’amaigrissement : 2 ou 3 modèles viennent se substituer au modèle d’origine.

A gauche la talonnière d’origine légèrement modifiée (plaque carbone).

A droite la talonnière fabriquée par Pierre Gignoux.

Au premier plan la talonnière italienne.

 

Masses (la paire sans les vis)

  • Talonnière d’origine : 376 g
  • Talonnière d’origine plaque carbone : 316 g
  • Talonnière italienne : 134 g
  • Talonnière P Gignoux : 130 g

Comme on le voit le gain est conséquent ! Entre 60 g et 246 g gagné.

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